De fjouwer grutte skipfeartgiganten hawwe de opskorting fan 'e navigaasje yn 'e Reade See oankundige, en it Suezkanaal, de "haadslachter" fan 'e skipfeart, rint it risiko fan sluting.

Koartlyn nimme de spanningen by de Reade See ta, en meardere oanfallen hawwe grutte útdagings foar de ynternasjonale skipfeartsektor steld. Om't de Houthi-wapene troepen yn Jemen ferskate kearen keapfardijskippen oanfallen hawwe dy't troch de Reade See farre, binne de risiko's foar de skipfeart yn 'e Reade See yntinsiver wurden, wat in serieuze ynfloed hat hân op 'e wrâldwide skipfeartsektor.

De Houthi's hawwe twa ballistyske raketten lansearre tidens de oanfal, wêrfan ien it ûnder Liberiaanske flagge farrende kontenerskip "Palatium 3" rekke. In oar skip, de Alanya, waard ek twongen om te kearen en nei it suden te farren ûnder bedriging fan 'e Houthi-wapene troepen. Derneist rekke in Houthi-drone in oar skip, de Jasra, yn 'e Bab el-Mandeb-strjitte yn 'e súdlike Reade See. Dizze oanfallen hawwe grutte feiligensrisiko's brocht foar de skipfeart op 'e Reade See.

Om't it risiko fan 'e skipfeart oer de Reade See yntinsiver wurden is, hawwe fjouwer fan 'e fiif grutste kontenerfrachtbedriuwen yn 'e wrâld (mei in kombineare skipfeartkapasiteit fan mear as 54% fan 'e totale skipfeartkapasiteit yn 'e wrâld) in folsleine opskorting fan it ferkear troch de Reade See oankundige. Dit beslút hat in grutte ynfloed op 'e wrâldwide skipfeartsektor, om't it Suezkanaal ien fan 'e grutste skipfeartarders yn 'e wrâld is en in grutte hoemannichte fracht oer de hiele wrâld ferfiert. Normaal duorret it sawat 12 dagen foar in frachtskip om fan it Suezkanaal nei de Middellânske See-lannen te reizgjen mei in snelheid fan 12 knopen, wylst it 41 dagen duorret om Kaap de Goede Hoop yn Súd-Afrika te gean, wêrtroch't de reis sawat 10.000 kilometer langer wurdt. As it Suezkanaal "stillein" wurdt, sil dat in djipgeande ynfloed hawwe op 'e wrâldhannel en logistyk.

Fanwegen it ferhege risiko fan ferfier oer de Reade See kinne ús produkten net normaal troch it Suezkanaal ferfierd wurde en moatte se om Kaap de Goede Hoop yn Afrika hinne omlaat wurde. Dit ynsidint hat ynfloed hân op it ferstjoeren fan ús produkten, lykasminiatuer stroombrekker MCB , getten kast stroombrekker MCCB , Loftstroomûnderbrekker ACB,AC-KONTAKTOR , Automatyske oerdrachtskeakel ATSDus as jo wat leechspanningsprodukten keapje wolle (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC CONTACTOR,SPD...), moatte jo jo oankeapplan fan tefoaren meitsje.

Wy leauwe lykwols dat dit mar in tydlike swierrichheid is. Wy fertrouwe derop dat de wrâldmienskip gearwurkje sil om de feiligens fan 'e Reade See te garandearjen en de normaliteit te herstellen yn ús skipfeartkanalen. Yn dizze perioade sille wy de ûntwikkeling fan 'e situaasje nau yn 'e gaten hâlde en nau kontakt hâlde mei ús klanten en partners om ús bêst te dwaan om de ynfloed fan dit ynsidint op ús bedriuw te ferminderjen.

Dit ynsidint herinnert ús nochris oan it belang fan feiligens by it ferstjoeren. Wy sille mear omtinken jaan oan de feiligens fan logistyk en ferfier en mear maatregels nimme om te soargjen dat ús produkten feilich en op 'e tiid oan klanten levere wurde kinne.